Garage software bedrijven werken monopolie in de automotive in de hand

Garage software bedrijven werken monopolie in de automotive in de hand

Er is iets vreemds aan de hand in tweedehands auto land. Sinds jaar en dag bestaat de occasion markt uit een aantal partijen.

Aan de ene kant heb je het aanbod gegenereerd door autobedrijven en particulieren en andere kant de dienstverleners rondom dit aanbod. Dienstverleners als garage software leveranciers, vergelijkingssite en advertentieportalen.

De dienstverleners in de automotive markt hebben bestaansrecht vanwege de contenthoudende partijen als autobedrijven en particulieren die hun auto willen verkopen. Zij bouwen gratis en of betaalde diensten. En hier is iets vreemds aan de hand.

Daar waar garagesoftware leveranciers jarenlang geprofiteerd hebben van de toegevoegde waarde van koppelingen met een divers aanbod aan advertentieportalen, waarop autobedrijven hun aanbod kwijt konden, wordt dit model plots omgedraaid in een betaald model.

Best bizar als je de reden weet hiervan.

Een zeer groot deel van deze garagesoftware leveranciers danken hun groot deel van hun business model aan het “gesponsord” worden door monopolistische partijen als Marktplaats. Nu blijkt dit business model niet meer haalbaar, omdat deze partij(en) stoppen met sponsoring. En wat gebeurd er? De rekening wordt simpelweg verlegd naar auto advertentieportalen als tweedehandsauto.nl Of we even willen gaan betalen.

Nee natuurlijk willen we dat niet en gaan we ook niet doen. Zeker als je weet wat voor absurde bedragen ze willen vragen voor het aanleveren van content (auto data) die helemaal niet van hun is, maar van de autobedrijven.

Om voorgaande ontwikkeling te maskeren en snel nieuwe omzetten te proberen te scoren, worden allerlei nietszeggende onderzoekjes en berichten geschreven over het ontbreken van toegevoegde waarde van de diversiteit aan autoportalen.

Over de aanwezig toegevoegde waarde wordt niets gezegd, terwijl die er uiteraard wel is:

• Een diversiteit aan auto portalen houdt de markt open en concurrent waardoor advertentietarieven niet onder druk komen te staan (als deze er al zijn) en zeggenschap door Autobedrijven over advertentiekanalen ter zake blijft doen.
• Auto portalen dragen ten alle tijden bij aan naamsbekendheid.
• Daar garage software bedrijven nog denken aan traditionele e-commerce concepten als nieuwsbrieven, contactformuliertjes etc.. denken onafhankelijke autoportalen als tweedehandsauto.nl na over “online zoeken, offline shoppen”, radioreclame met autobedrijven, etc.
• Een divers aanbod van auto portalen voorkomt gedwongen winkelen;
• In een enorm concurrerende markt als die van autobedrijven is elk verkoopkanaal welkom voor een maximaal bereik. Waarom zou je dat beknotten;

Daarnaast zijn de overige zogenaamde “beweegredenen” vanuit garage software leveranciers UCC volledig verwaarloosbaar.

IT kosten?

Een van de beweegredenen is dat Garage Software Leveranciers “IT kosten” door belasten. Alsof auto portalen geen IT kosten hebben?  Beste komisch als je er goed over nadenkt, want deze worden toch ook niet doorbelast aan de leverancier? Verder is het aandeel aan IT kosten dat gemaakt moet worden voor het realiseren van een eenmalige koppeling met alle auto portalen verwaarloosbaar. Een korte schets: alle data nodig voor deze koppeling was ooit al aanwezig voordat er überhaupt een koppeling bestond. Dit om de software pakketten te kunnen laten functioneren. Dus daar ligt niet het werk. Het werk toebedeeld aan het koppelen en doorzetten van auto data van Autodealers ligt in het onderhouden van de koppeling. Iets dat zeer lage kosten kent door de komt van data brokers als Hexon. En ook hiervoor geldt dat autoportalen ook deze koppeling moeten onderhouden en dat deze ook niet worden doorbelast aan de Garage Software Leveranciers.

Autogegevens doorzetten?

Een andere beweegreden dan die direct de prullenbak in kan. Er wordt door de leveranciers van garage software geschermd met dat zij de auto data aanleveren. Hierbij wordt eventjes vergeten dat niet zij, maar de autobedrijven eigenaar zijn van deze data. Zonder deze autodata geen software pakket.

Kortom er is iets vreemd aan de hand:

• Monopolisten als Marktplaats blijven monopolist, in de hand gewerkt door garage software leveranciers.
• Onafhankelijke autoportalen betalen de rekening. Daar waar ze de markt divers en onafhankelijk hielden, worden ze afgestraft door garage software leverancier die hun gederfde inkomsten willen verhalen op deze auto portalen. Hiervoor worden allerlei excuses aangedragen die er niet toe doen
• Autobedrijven en particulieren betalen de uiteindelijke rekening. Er komt minder aanbod, tarieven gaan omhoog en inbreng is weg, net als garage software leveranciers moeten ze het hoofd buigen voor partijen als Marktplaats

Op tweedehandsauto.nl zien we nog steeds dagelijks groei en dat is niets voor niets. Neemt niet weg dat we bezig zijn, samen met autobedrijven, te kijken hoe we  de occasion advertentie markt open en betaalbaar kunnen houden.

Vragen? Neemt gerust contact op.

Bart van Doesburg